车辆在超载情况下仍然能够行驶的原因主要在于它们的设计具有一定的冗余度。以下是一些关键点：
设计冗余
卡车设计来就是载货的，本身就有一定设计冗余。超载只要不是强行超，一般都会在冗余范围内，但会造成车辆减寿，提前报废。
路桥也有冗余，但因为是固定工程，没法时时换，更难以局部维修，天天被超载车压，也得提前坏。但路，它就在那里，也没法主动拒绝你上桥。
管理不规范
公交车在市内行使，国家没有对公交车限制人数，且速度不快，因此没有超载。
公交车运营受到严格的管理和规范，公交公司会根据线路的客流量、高峰时段等因素，合理安排车辆的班次和运力，以尽量满足乘客的出行需求。
载客标准
公交车载客标准通常是以车辆的面积和站立乘客的空间为依据，只要不超过规定的标准，就不算超载。例如，一辆公交车标明的最大载客人数可能是80人，但这并不意味着是80个座位，而是包括了合理的站立空间所能容纳的人数。
私家车超载会严重影响车辆的操控性能和制动能力，增加交通事故的风险，所以必须严格禁止。
法律与执法
《机动车运行安全技术条件》计算的人数是该车载人数的最高限制，按最高限制很可能造成超重，超重会造成制动、刹车不灵，引发交通事故。
依据《道路交通安全法》，机动车载人数不得超过核定人数。但是，在实际操作中，对装载超过规定人数的公交车进行查罚难度很大。
综上所述，车辆在超载情况下仍然能够行驶的主要原因是它们的设计具有一定的冗余度，同时公交车在管理和执法上存在一定的漏洞。建议加强对车辆载重的监管，确保道路交通安全。
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