幸福路北延伸工程两万吨T构桥成功转体，助力西安市“东2.5环”成型通车

12月18日凌晨，全国最宽的单墩双幅T构转体桥—幸福路北延伸工程项目转体桥历经80分钟的精确操作，成功实现85度转体。据悉，此次转体顺利完成，打通了西安快速路建设“咽喉要道”，为项目主线贯通奠定坚实基础。

（转体现场）

幸福路北延伸工程作为西安市重点民生工程、是西安“七横十纵”快速路网重要组成部分，由西安城投集团组织实施、中建丝路、中建六局承建。项目全长约1.5千米，包含主线道路工程，桥梁工程、综合管廊工程以及其他配套工程。

（项目效果图）

幸福路北延伸工程桥梁段需上跨陇海铁路线，西安客车段、高架快速干道等，离铁路、地铁8号线最近的墩柱距离仅有14米、3.4米，协调难度大、实施影响大、施工跨度大、施工时间受限。而作为该项目其中一个重要节点，此次T构转体桥施工涉及文勘发掘、涉铁路及地铁等多种手续办理。T构桥施工区域涉及陇海上行线、原110kv和10kv电力线路等，周边环境复杂，迁改难度大；陇海铁路作为既有铁路线，运营业务繁忙，列车流量大，项目施工安全管控挑战性强。

为确保转体如期实施，西安城投集团、中建丝路和中建六局自项目启动以来，全面评估项目难点堵点，主动作为，前期多次组织项目协调会，与各相关单位反复沟通协调，先后完成方案审批、施工组织设计审批、安全协议签署、涉铁通知书办理、施工计划及天窗点申请等事宜，多次组织行业专家论证并最终确定桥梁采用“先建后转”的方案，即先平行铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工，再利用铁路“天窗期”，让桥梁实现“转体”。

（T构桥墩柱球铰安装施工现场）

据介绍，转体桥梁总长度为123.7米，桥梁宽36.2～47.2米，桥梁面积4646.9平方米，转体重量2万余吨，是目前国内最宽的单墩双幅多向不平衡T构转体桥。当天凌晨2点45分，两台1000吨自动连续千斤顶牵引、四台400吨自动连续千斤顶辅助，带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转；凌晨4点05分，大桥整体转动85度，精准抵达设计位置。

（现场指挥）

该桥位于直线段上，球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位，是大吨位转体桥面临的主要困难。项目技术团队在转体施工前进行了试转，检查其牵引系统的性能、整体平衡状况，以及测试摩擦系数，点动测试数据采集分析等，为正式转体做准备。转体过程中，高精度的转体系统发挥了关键作用，确保了2万吨的桥体能够平稳、精准地转动至预定位置，就位精度达到毫米级别。

面对工期紧、安全风险高、技术要求复杂等困难，项目团队逢山开路、遇水架桥，始终将安全生产放在第一位，通过科学组织、高效施工、抢抓进度，用实际举措保障工程质量和进度，率先完成全线首次桥梁成功转体，为后续工程的顺利推进积累宝贵经验。

（项目效果图）

幸福路北延伸工程项目作为西安东部片区南北向交通重要组成部分，建成后将为西安“北跨”增添新起点，“东拓”增加新干线，将有效提升并加快幸福林带片区、广运潭片区的融合，对于完善城东地区综合交通体系，促进沿线经济发展具有重要意义。（供稿人：袁翠丽，供稿单位：中建六局交通建设有限公司）