现如今交通运输发达,但海运依然是主力运输方式之一,相较于陆运与空运,海运运货量大且成本低,只是时效性会差了一点!大家都知道,货轮想要在浅水区暂时停靠时,都会下锚于水中,这样船就能停稳了!
锚的种类很多,这里咱们就不细作说明,只需要知道锚的体积重量并不大,相对动辄百吨的巨轮而言,它几乎可以忽略不计,但就是如此小的船锚控制住了上百吨巨轮,这就引得人好奇了,难道真印证了“小身板大能量”这句话吗?
其实并不是的!这里以最常用的海军锚来解释,海军锚属有杆锚,横杆能阻止锚爪倾翻,起稳定作用!当船舶抛锚之后,锚与锚链下沉至水底,由于锚杆的作用,锚腕所在平面于水底呈垂直状态,锚爪抓力大能稳固抓住各种泥土,这样便有了让船舶停稳的能力,需要注意的是这能力并不是锚单独完成的,还需要很长的锚链才行,一般锚链长度要达到水深的4倍,极端情况下要达到8倍!
还有一点需要说明的是,下锚后船只也并不是静止不动的,它会绕着锚做圆弧运动,这就相当于用绳索一端套牛一端套在树上,树的位置固定不动,牛将在以树为圆心绳索长度为半径的圆圈里活动。当然偶尔也会有牛发狂挣脱绳索的事情发生,这落到货船上就相当于走锚,走锚对船舶的危害特别大,有可能导致船只搁浅、触礁、碰撞或翻沉等事故,这就要求值班人员打起十二分的精神,及时发现问题并处理!